В Брюксел в крайна сметка бе одобрен предпочитания от София, а не от Букурещ, маршрут, смятан за икономически по-смислен. На срещата на европейските министри на транспорта на о-в Крит през 1994 г., където бе взето решение за десет приоритетни общоевропейски инфраструктурни проекти, идеята за видинския мост срещна също подкрепа като централен обект на "Коридор номер 4", създаващ бърза връзка от Дрезден, през Прага, Бърно, Братислава, Будапеща, Сегед, Тимишоара и София до Солун и Истанбул.
Това пише на повече от половин страница в днешния си брой авторитетният консервативен всекидневник "Франкфуртер алгемайне цайтунг" за строежа на "Дунав мост 2" между Видин и Калафат. В статията освен за най-големия в историята на българския крайдунавски град проект, се говори и за историческото минало на Видин по време на Османската империя и за крепостта баба Вида.
По-внушително, разбира се, зазвучава всичко, когато се осъзнаят историческите пейзажи, през които ще води този трансконтинентален дълъг път: Саксония, Бохемия, Моравия, Панония, Банат, Малко Влашко, Балкана, Македония по пътя към Солун и Тракия по пътя към Истанбул. Игленото ухо на тази шосейна връзка е и остава Видин, където досега Дунав се пресича само от един малък ферибот.
Преодоляването на съпротивата от Букурещ се оказа  обаче трудно 
Малко след като тогавашният румънски президент Емил Константинеску през месец май 1999 г. сигнализира за готовността на страната си за компромис, Траян Бъсеску, по онова време министър на транспорта, а сега сам държавен глава, заяви, че и дума не може да става за мост Видин-Калафат. Проектът се отлагаше година след година и дълго време историята на построяването на моста във Видин се въртеше около въпроса, как не се строи мост. Едва през януари 2000 г. България и Румъния подписаха споразумение за строежа, а над 7 години по-късно, на 30-ти януари 2007 г. бе подписан и Договора с испанската компания "Фоменто де конструсионес и контратас", която да строи моста. През месец май миналата година българският министър-председател Сергей Станишев пристигна за символичната първа копка във Видин. Сега вече нямало връщане назад, оповести правителственият ръководител тържествено и придружаващите го посланици го аплодираха. Междувременно дори самите видинци започват да вярват, макар и досега и следа да няма от строителни работи, тъй като още не са извършени редица геологически и екологически проучвания.
И във видинското кметство цари оптимизъм
Испанците вече започнали да набират работна ръка, започнат бил вече строежа на бетонна база в близост до строежа, информира областният управител Кръстьо Спасов. Той се надява, че за местните строителни фирми ще има по-малки поръчки, най-вече за построяването на околовръстно шосе около Видин. 
Все още безработицата в 34-те села на областта е около средно 15 на сто и по този начин - два пъти по-висока от средната за страната. Управителят обаче се надява, че отдалечеността на българските общини по дунавския бряг някой ден ще се превърне в предимство. С граничещите местни управи в Румъния и Сърбия вече имало планове за обединяване в еврорегион.